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Shipping market trends in Week 20
热点资讯： 近日，全球最大集运公司MSC地中海航运将迎来新的里程碑，成为全球首家船队运力突破500万TEU的集装箱航运公司。在超过马士基成为全球最大的集装箱航运公司仅16个月后，MSC将很快达到新的高度。 MSC在短短八年半内，已将其船队规模翻了一番，并且根据其新船订单共计127艘船，运力为1661023TEU，到2024年年中其运力可能会超过600万TEU。到2024年底，当与马士基的2M船舶共享协议到期时，MSC的船队规模可能超过600万TEU。MSC将有能力运营一个具有全球影响力的独立网络。
■到5月底，有效海运运力仍然处于过剩状态，各船司增加更多空班船以试图控制运价进一步下降。■运价会继续下降，美西的下降趋势已经放缓，而美东的下降趋势进一步加快。■市场需求疲软，还未到材料旺季，各船司继续调整运价以获得更多运量。■舱位供应充裕，运价已下降至疫情前的水平。 ■货物进口从美西转到美东，以及加拿大和墨西哥湾。 建议： -考虑优先运输服务方案，以保证时效性强的货物所需的设备和装货。 -使用小批货运（2 - 4 标准箱以内），加快订舱受理速度。
■需求保持低位平稳 —— 高通胀、高库存、能源成本和地缘政治不稳定仍在影响欧洲方面的需求。■空行和航次递延减少周运力 —— 为了平衡低需求，各船司不断宣布空行和临时延递航次，影响了亚洲出港周运力，5 月至 6 月期间共宣布超过 10 次空行。 建议： -价格、路线和设备类型方面的灵活性将有助于确保货物按期运输，避免使用 20 英尺通用加重集装箱。 -在运输订单 (SO) 放行之后，应避免任何货好日期变更。 ■需求尚未复苏，而运力持续增加，运价继续呈下降趋势。■欧洲所有主要港口目前都有充足的设备可供使用。随着美国和欧洲的拥堵状况有所缓解，集装箱的周转速度加快，可用设备也越来越多。 ■归因于运力稳步增长，两岸总体舱位可用，需求已不再是 2021年 至 2022 年的水平。-考虑优先运输服务方案，以保证时效性强的货物所需的设备和装货。 -使用小批货运（2 - 4 标准箱以内），加快订舱受理速度。
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