【运输知识】第15周 海运市场动态

关注趋势：

• 2023年2月期间的全球集装箱班轮准班率环比大幅增长7.7个百分点，达到60.2%;而与去年同期相比，整体准班率表现更是高出26个百分点；同时，船只平均延误天数目前也已从2021-2022年的高点回落，接近疫情前2019年的水平﹔种种迹象都标志着班轮服务水平的良性回归

• 自2022年9月以来市场信心首度回暖，体现在4月中旬起主要远洋航线运价的上涨预期

• 由于承运商需求的持续高企，加之可供租赁船舶数量的减少，目前市场的租船费率维持坚挺；3月份新船交付量达到24艘，新增运力20万标准箱，是自2018年1月以来的最高月交付水平；在未来10个月内新船交付量将保持高位，并有望在全年提供超过220万标箱的运力

中国→美国

随着5月美线长约谈判季的来临，船公司正在努力推高美线的即期运价，预计大柜涨幅将达到500-600美金区间，未来两周受停航影响的运力约占总运力的20%;

美西航线几乎满载,个别航线爆舱；

东岸相较西岸则较为宽松美国西部时间4月6日洛杉矶港和长滩港突发的罢工事件，造成了码头全面停摆，截至目前仍未恢复，造成货柜堆积，叠加复活节假期的影响，预计接下来码头会十分拥堵

中国→拉丁美洲

市场需求的强劲反弹将在4月期间持续推涨拉美航线即期运价，未来两周拉美航线舱位将继续呈现紧张趋势；

船公司限重情况预计将增多，平均装载率已恢复至八成;

截至4月底的南美东和南美西及墨西哥航线均已接近订满状态

中国→欧洲

市场运价持续呈现小幅上扬，部分船公司计划在4月份下半月上调即期运费；

未来两周三大联盟目前已知的停航占其总运力比例约为:THE→28%/18%,2M→15%/15%,OA→>0%/11%；

船公司空箱供给充足，部分船公司小柜紧张的状况持续；

未来两周货量将有进—步提升伴随着停航4月市场整体舱位紧张

中国→地中海

市场运价在4月上旬趋于稳定并小幅回升；

未来两周地中海航线停航运力分别约占总体运力的18%和12%；全部来自于TA/OA联盟；

市场四月初订单势头仍强劲，需提前至少两周预定舱位，总体舱位紧张